Выберите торговую точку:
+7(812)922-42-32
+7(812)987-05-07
info@stosubaru.ru
Вид результатов поиска:
Срок поставки:

Вариатор SUBARU может быть надежным и долговечным

Вариатор SUBARU может быть надежным и долговечным

CVT SUBARU

С появлением на рынке бесступенчатых коробок передач (вариаторов или CVT), компания Subaru тоже не осталась на обочине технического прогресса, и с 2009 года начала оснащать свои автомобили вариаторами Lineatronic.

Первыми получили новые трансмиссии Subaru Outback и Subaru Legacy 2010 модельного года. Сейчас, практически весь модельный ряд японского производителя оснащается подобными устройствами. Преимуществ у CVT хватает, здесь и плавность хода, и топливная экономичность, но стоит отметить, что есть и недостатки – невысокая надежность, недолговечность, высокая стоимость ремонта. Замечу, на бездорожье автомат, и тем более, механическая трансмиссия однозначно предпочтительнее вариатора. Но прогресс не стоит на месте, будущее за высокими технологиями, надо учиться грамотно эксплуатировать и обслуживать современную технику. CVT SUBARU

До недавнего времени, считалось, что CVT обслуживать нет никакой необходимости в течение всего срока эксплуатации автомобиля. На практике, однако, оказалось, что это не так. Вариаторы действительно работают без замены масла достаточно долго, но на пробегах 120 - 150 тысяч км обычно начинаются проблемы и зачастую для их исправления требуется дорогостоящий ремонт. Компания Subaru проанализировав ситуацию, разослала своим представителям предписание о замене масла в CVT на пробеге 90 000 км, а при тяжелых условиях эксплуатации, таких как движение, по песку, льду или при езде с прицепом - на 45 000. Замечу, что эксплуатация автомобиля в условиях нашей зимы приравнивается к движению по песку и по льду, так что делайте выводы.

Масло в вариаторе, со временем, теряет свои свойства и это реально видно по его цвету во время замены. Изначально масло ярко-зеленого цвета, превращается в бурую, неоднородную жидкость. Понятно, что в таком состоянии, свои функции оно выполняет уже не достаточно хорошо. В коробке накапливаются продукты износа. Не все они улавливаются фильтром АКПП и магнитом в поддоне. Следствием этого является повышенный шум в работе трансмиссии, езда перестает быть плавной вплоть до полной остановки автомобиля. Ненадолго удается оживить агрегат дорогостоящим ремонтом гидроблока, но если изношены клиноцепной ремень и конуса, то проще заменить коробку, чем возиться с ремонтом.

Итак, что мы получили в результате почти десяти лет работы с коробками вариаторного типа и на что следует обратить самое пристальное внимание.

Первое.Жидкость в вариаторе в наших дорожных условиях желательно менять, через каждые 45-60 тысяч км. Автомобиль с вариатором способен обеспечить комфортное вождение, но требует соблюдение определенных правил эксплуатации. Не забывайте вовремя менять масло в вариаторе, и он прослужит вам не одну сотню тысяч километров. На нашем сервисе СТО СУБАРУ зафиксирован рекорд в 400 000 км на автомобиле Subaru XV 2010 года. Машина на ходу, вариатор работает. Замена масла в трансмиссии каждые 45 000 км. CVT SUBARU

Второе.Необходимо использовать оригинальную жидкость SUBARU, специально разработанную для вариатора Lineatronic. Компания Субару предлагает жидкость SUBARU CVT OIL Lineatronic артикул K0425Y0711 для атмосферных двигателей оснащенных вариатором TR 580 и жидкость SUBARU HIGH TORQUE CVTF LINEAR артикул K0421Y0700 для турбированных двигателей с вариатором TR 690.

Вариатор очень чувствителен к качеству трансмиссионного масла, и экспериментировать с жидкостями сторонних производителей не стоит. Масло для вариатора содержит специальные присадки и модификаторы, благодаря которым оно одновременно смазывает и препятствует проскальзыванию цепи. Кроме этих полезных свойств такое масло эффективно отводит тепло, а блок шкивов и цепь вариатора чувствительны к перегреву. Стоит обратить внимание, что хотя на бочке масла Subaru и встречается надпись Idemitsu, на официальные запросы компания Idemitsu, отвечает, что масло для вариаторов Lineatronic II они не поставляют.

Замечу, что оригинальное трансмиссионное масло предлагается только в 20 литровых канистрах. Полный заливочный объем Lineatronic составляет чуть больше 12 литров. При частичной замене сливается коло 6 литров масла, остальное масло остается в гидротрансформаторе. Продажа 20 литровыми бочками – намек на то, что замену необходимо производить в условиях сервиса. Нельзя допускать перелив или недолив жидкости. Магазин СТО СУБАРУ предлагает оригинальную трансмиссионную жидкость SUBARU в разлив кратно 1 литру. Произвести замену так же можно на нашем фирменном СТО.

Третье.Стиль вождения. Вариатор из-за особенности конструкции плохо переносит ударные нагрузки. Резкие старты, торможения и маневры могут привести к более ранней выработке ресурса блока шкивов. Так же, он не рассчитан на движение на высоких скоростях продолжительное время. Как следствие – перегрев и выход из строя. И старайтесь не кататься долго задним ходом, это тоже может привести к поломке.

Четвертое.В морозную погоду при начале движения нужно избегать чрезмерных нагрузок на трансмиссию. Необходимо дать всем элементам системы прогреться на небольшой скорости.

Со своей стороны, желаем вашему вариатору долгих лет жизни! Записывайтесь на сервис в СТО СУБАРУ и будьте уверены, наши специалисты выполнят все работы по обслуживанию любой трансмиссии SUBARU быстро, качественно и с гарантией.

Перепечатка текстов и иллюстраций допускается только с письменного разрешения stosubaru.ru и при обязательной ссылке на сайт stosubaru.ru. Любое использование без письменного разрешения stosubaru.ru является наказуемым.